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大家在乘坐火车时会发现，大部分铁路钢轨下面有很多碎石，一些细心的伙伴们会问，为什么要放碎石呢？铁路用碎石垫好不好呢？碎石一般是什么规格？带着这样的疑问我们下文一起来探讨分析，寻找答案。
91视频麻豆厂家铁路用碎石加工案例视频
其实，铁路钢轨下面的碎石专业名词叫“道砟”或者“石砟”，它的存在是有利无害的。
| 铁路用碎石垫的优势 |
| 支承轨枕，将列车运行中的巨大重量均匀地分布在路基上 |
| 道砟的不规则形态和其本身坚硬的花岗岩质地，道砟之间可以相互咬合，加大摩擦力 |
或许大家还不知道火车到底有多重，其实，仅机车，也就是火车头的重量就接近130吨，满载货物的一列货车按40节车厢算，整列重量达3200吨，更别说像大秦线这样的运煤专线，这里的列车基本上都是万吨列车。
如此一来，你是不是就明白铁路上碎石好不好了。
碎石选用规格一般从原料、材质指标、粒径级配和颗粒形状来看，具体标准如下。
1、原料
碎石道砟用选用开山块石破碎、筛选加工生产，且颗粒表面全部为破碎面。
2、材质指标
各级材质道砟材质性能应符合表1的相应规定，如图1所示。
图1
3、颗粒级配
特级碎石道砟粒径级配应符合表2的规定，如图2所示。
图2
新建铁路用一级碎石道砟粒径级配应符合表3的规定，如图3所示。
图3
4、颗粒形状
| 道砟 | 特级道砟 | 一级道砟 |
| 针状指数≤20%，片状指数≤20% | 风化颗粒和其它杂石含量≤2% | 风化颗粒和其它杂石含量≤5% |
发展铁路事业，需求量较大的就是碎石石子，上文也说到了碎石应选用开山块石破碎、筛选加工生产，具体的加工操作，就以91视频麻豆为用户设计的道砟投产案例来详细解读。
该项目是在河南南阳地区，加工物料是花岗岩，目前，该生产线已连续试运行两天，产物用于铁路道砟及建筑骨料。
南阳碎石加工现场
【进料尺寸】：花岗岩
【处理能力】：≤1000尘尘
【成品规格】：0-5、5-10、10-20、20-30尘尘
【设备配置】：1台单缸圆锥破碎机、2台多缸液压圆锥圆锥破碎机、3台振动筛、若干台胶带输送机。
加工设备现场布置图
客户坦言
圆锥破碎机可破硬岩，在产量、粒形、降噪方面表现突出，设计的生产线环环紧扣，运行状况远远超出预期规划。
总结
目前，该项目正在进行绿化工作，后期将陆续增加各项环保措施，例如加盖钢结构封闭大棚，进行厂区道路硬化，杜绝运输过程中的粉尘污染，从而进一步提高生产线的环保水平，引领南阳环保砂石生产变革新方向。
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